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铁路客运施工成本控制措施

1项目背景

新建石家庄至济南铁路客运专线某标段衡景特大桥147#墩~1034#台,共887孔,全长29.566Km。途经衡水市桃城区、武邑县、景县,先后跨越滏阳河、白马河、040省道、106国道、老盐河、天然气管道、王政渠、邯黄铁路、清凉江等。主体工程包括钻孔桩φ1.0m6720根、φ1.25m1094根、φ1.5m288根,共8102根,钻孔桩累计设计桩长36万延米;矩形承台共888个,双线圆端形实体墩、双线单圆柱桥墩和双线一字形桥台等三种类型共888个。桥址区处于冲击平原,地形平坦开阔,大部已辟为农田,局部表覆第四系全新统人工堆积层,地层由第四系全新统冲击层、第四系上更新统冲积层组成。桥址区地下水类型为第四系孔隙潜水,地下水主要由大气降水及地下水侧向径流补给,无不良地质。桥梁下部结构具有线路长,管理跨度大,工程规模大,结构类型多等施工特点,桥梁基础为群桩基础,全部为摩擦桩,根据地质情况钻孔桩宜选用回旋钻机或旋挖钻机施工,混凝土采用导管法水下灌注工艺。承台施工根据桥位特点、埋置深度分别采用一般开挖、钢板桩支护开挖等施工方案,混凝土采用大体积混凝土浇筑工艺,埋置降温冷却管,一次浇筑成型。墩身分为双线圆端形实体墩、双线单圆柱桥墩和双线一字形桥台三种类型,采用钢模板一次性整体浇注法施工。

2成本控制要点分析

(1)工期安排与均衡生产。本项目工期历经2个冬季,对工程施工影响巨大,因此必须充分考虑冬季施工影响,合理分配工期,做到均衡生产。(2)拌和站等大临设施的设置和优化。混凝土拌和站等大型临时设施的布置方案,往往直接决定着项目的成败,更直接决定一个工程项目的经济效益。(3)桩基施工设备的选用。桩基础施工设备的选用应综合考虑工程地质特点、施工组织设计和现场标准化管理要求等因素。(4)施工工艺优化。材料核算是成本控制的关键和主要内容,尤其是桥梁工程中材料费占比大,必须通过施工工艺优化来进一步降低辅助材料消耗量。(5)机械设备利用率。桥梁工程施工所需机械设备多,应该加强机械设备管理,通过提高利用率来降低机械费成本。(6)施工措施费的影响。施工措施费也是影响经济效益的重要组成部分,必须在保证质量和安全的前提下实行预算管理。

3成本控制精细化措施

(1)合理安排工期,配备资源,均衡生产。以总工期为目标,结合现场实际情况,抓关键节点,利用倒排工期法,合理编制实施性施工组织设计,制定详细的分阶段控制计划,科学组织施工,不断优化工料机等生产要素配置,确定劳务需求计划、材料及机械进场计划、分部分项工程实施计划等,实时优化资源配置,做到超前谋势、有条不紊。(2)优化拌和站、钢筋加工厂等大临设置。混凝土拌和站的选址涉及场站设置费、原材料成本费、成品材料运输费等三大费用。合理的选址需要统筹考虑到临时占地、交通运输、水源条件、电力条件、社会环境等各方因素,通过综合计算、比选确定拌合站位置及规模,是降低拌合站大临设施成本的重要手段。合理设置钢筋集中加工厂,使钢筋加工工厂化、集中化,有利于对钢筋材料的集中管理和核算控制,有效提高生产效率,降低生产消耗,实现精细化成本管理的目的。(3)合理选用桩基础施工设备,狠抓桩头混凝土控制。根据工程地质特点、施工组织设计和现场标准化管理要求,综合考虑比选确定桩基础施工设备。以本项目为例,桥梁地处冲击平原,地形平坦开阔,采用了旋挖钻机施工。旋挖钻机对施工环境污染少,扩孔率小,成桩质量好,节省了造浆和排污费用,减少了因桩基扩孔造成的混凝土浪费,大大节约了成本。项目部还根据地质条件及试桩计算分析,制定了合理的混凝土考核系数,严控混凝土超灌现象的发生,杜绝混凝土浪费。精确测量混凝土灌注高度是桩头混凝土控制的根本保障,本桥桩顶位置多在3m~5m深度范围内,灌注时混凝土在桩孔内“深不可见”,仅使用测绳凭感觉测量混凝土顶面高程比较困难,给精确控制超灌高度带来极大的不便,如果超灌过多,则会造成混凝土的极大浪费,且对后续的桩头破除带来极大的不便。为此,技术人员发明了桩头混凝土超灌预警装置,采用此装置桩头基本控制在0.4-0.6m范围内,超灌现象得到了有效地控制,且大大降低了后续桩头破除的劳动强度。与传统测量工艺对比,此项技术小革新共计节约了混凝土7125m3,降低了成本约249万元。(4)严格钢筋用量的核算控制,优化施工工艺,减少材料损耗。材料的成本管理是成本控制的关键和主要内容,尤其桥梁工程中材料费占总成本的比例约70%左右,其中主要材料为钢筋和混凝土。下部结构承台、墩身等混凝土施工通过定型钢模板,基本消除了超方现象,钢筋材料的管控是给成本造成影响的关键因素,管理不善往往会造成严重的材料超耗。除了要做好钢筋原材料的采购、保管、限额发料以外,还应将钢筋节超控制合理纳入劳务分包合同,制定严格的核算控制体系,将对施工队伍的材料节超考核与每月一次的验工计价同步进行,通过盘点核算、对比分析,查找盈亏原因,对出现的问题及时整改纠偏。降低钢筋材料损耗,除了做好材料管理、定尺采购、合理下料减少废料外,还应节省桥梁工程中不可或缺的工艺筋及辅助筋的使用,通过优化施工工艺等方法,尽量做到循环使用。例如桩基钢筋笼吊筋、承台钢筋上下层间的架立筋等,节省此类辅助筋是特大桥工程成本管理中的一大亮点。(5)有效提高机械利用率,减少机械台班浪费。针对铁路客运专线桥梁施工点多面广的特点,机械需求量大,自有机械或以月租及台班租赁的机械,不便于现场管理,且调度及维修保养需要消耗大量的人力物力,管理不善极易造成台班浪费、成本流失。为有效提高机械利用率,可以量化的施工项目尽量采取工程量的方式租赁机械,或核算至施工班组,充分调动施工人员参与机械管理,实现成本管控全员参与。对需求量比较多的混凝土罐车、泵车等机械,可以采取公开招标的方式,选择有规模、有实力的承租商,实现“机械设备集中租赁”,与传统的单机租赁相比,集中租赁不仅降低了租赁单价,节约了成本,还大大降低了管理风险。(6)严控措施费投入。施工措施费也是影响经济效益的重要组成部分,除搞好施工组织设计,优化施工方案,确保经济合理、技术安全的施工措施外,还应做好施工措施费的预算和资源管理。例如桥梁下部结构施工投入的钢模板、脚手架等周转材料管理,目前国家正处于铁路建设高峰期,铁路特大桥比比皆是,充分发挥公司内部调控的优势,增加周转材料的周转次数,合理分摊成本,尽量减少一次性投入造成的成本浪费。

4主要体会

(1)发挥团队的力量。成本管控需要全员参与,组建一个团结协作、富有战斗力和创新精神的团队至关重要。成本管理需要良好的、积极向上的工作氛围,需要全体成员统一思想、统一认识,相互沟通、相互配合,而不是单打独斗。坚持以人为本,注重员工素质提升,通过加大教育培训,增强团队的凝聚力和向心力。(2)实行精细化管理。精细化管理是成本管理的方向,尤其在各项监管越来越严格、透明的铁路市场,想获得效益提升必须通过精细化管理来实现。推行精细化管理,基础业务要求做细做实,从每一笔数据到业务流程,都按规范标准执行。精细管理的过程也是一个不断提升的过程,包括管理办法持续改进、管理制度持续完善、施工方案持续优化等。在施工中,坚持创新,通过方案优化、技术改革,实现降本增效。(3)建立激励考核制度。建立科学的激励约束机制,并按期兑现奖罚,做到言必行、行必果,有效激活团队的积极性和成本管理工作的活力。

5结语

企业的最终目标是实现经济效益,成本管理是实现经济效益的核心工作,成本管控的好坏直接影响到企业的利润,甚至影响到企业的市场竞争力。要想在激烈的市场竞争中谋求发展之路,必须提高管理水平,从细节入手,坚持精细化的成本管理。

作者:郑志新 单位:中铁十四局集团第二工程有限公司

【参考文献】

[1]姚兵.施工项目管理概论,中国建筑工业出版社,1995.

[2]万华琳,田志强.试论项目施工过程成本管理,人民长江,35(6):57-58.

[3]赵大华,马兰.施工项目的成本管理流程及成本控制,工程管理.

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